De beste start van uw fietsvakantie

fietspad

Goed wegdek voor fietser belangrijker dan snelste route

snelfietsroute2016gladwegdekGoed, vlak wegdek is voor veel fietsers belangrijker dan dat de route volledig rechtstreeks gaat. Dat blijkt uit een onderzoek van Royal Haskoning en de TU Eindhoven. In het onderzoek is gezocht naar omgevingskenmerken die de routekeuze van fietsers en de keuze om te gaan fietsen bepalen. Doel van het onderzoek is om verkeersmodellen te verbeteren, waarin de fiets tot nu slechts een bescheiden plaats inneemt. 728 mensen werd gevraagd een keuze te maken uit verschillende fietsroutes, allen met eigen aspecten als reistijd en route-comfort.

Uit het onderzoekt blijkt dat het type fietspad, de wegdek kwaliteit en het ontwijken van hellingen op de route meer invloed heeft op de routekeuze van fietsers dan het verkorten van de reistijd met vier minuten. Hoe langer de fietsafstand, hoe belangrijker reistijdverkorting wordt. Verder blijkt dat elektrische fietsers fietsvoorzieningen belangrijker vinden dan gewone fietsers. En, niet heel verwonderlijk, dat woon-werk-fietsers een eventuele reistijdverkorting belangrijker vinden dan recreatieve fietsers.

 

 

Fietsers happen te veel vieze lucht door inspanning

fietspadAutomobilisten en busreizigers worden blootgesteld aan hogere niveaus van luchtverontreiniging dan fietsers. Maar door de fysieke inspanning (en daarmee gepaard gaande snellere ademhaling) krijgen fietsers meer verontreinigde lucht binnen. Dat blijkt uit een promotieonderzoek van Carla Ramos aan de TU Delft. Ramos, geboren in Portugal, deed haar onderzoek in Lissabon.

Ze onderzocht de mate van luchtverontreiniging waaraan sporters, fietsers en automobilisten worden blootgesteld. In dat kader werden onder metingen verricht op drie belangrijke fietspaden in de Portugese hoofdstad. Lees verder

Biologisch fietspad maakt fietsen nog milieuvriendelijker

In Drenthe wordt tussen Klazienaveen en Barger Oosterveen bij Emmen deze zomer een biologisch fietspad van 200 meter aangelegd. Het pad wordt gemaakt van een mengsel van biohars en natuurlijke grondstoffen zoals hout, kurk of rijst. Het materiaal  dat zo ontstaat (Bio-composiet) is volgens deskundigen een goed alternatief voor asfalt en beton. Het is lichter en zou beter bruikbaar zijn in drassige gebieden. Verder heeft het een lage milieu-impact in grondstof- en energieverbruik. Ook is het materiaal vorstbestendig, recyclebaar en men verwacht dat het een lange levensduur heeft.

Het milieuvriendelijke aspect zal nog worden benadrukt door langs het pad zuinige led-verlichting aan te brengen met slimme sensoren waarmee de natuurlijke lichtkleuren in de ochtend, nacht en avond eenvoudig te volgen zijn. Hierdoor wordt verstoring van de leefomgeving beperkt. Besparingen in energie worden bereikt door in de nachtelijke uren de verlichting te dimmen. Indien de sensoren verkeersdeelnemers detecteren of als de weersomstandigheden daarom vragen, dan past het verlichtingsniveau zich automatisch aan.

Fietsers enqueteren zonder dat ze hoeven te stoppen. Kan dat?

fietsersenqueteEr komen steeds strakker aangelegde fietspaden, de paaltjes worden verwijderd, de doorgroeiende wortels wordt steeds beter belet om het asfalt omhoog te duwen, alles wordt gedaan om de fietser door te kunnen laten fietsen. Maar tegelijk wordt die fietser regelmatig staande gehouden om hem een paar vragen te stellen over de fietstoekomst. Weg tijdwinst! De provincie Utrecht denkt daar iets op gevonden te hebben: Op het fietspad langs de Utrechtseweg tussen De Bilt en Utrecht werden ‘stemvakken’ aangebracht waarmee de fietser al rijdende enquête-vragen (die gesteld werden op grote borden langs het fietspad) kon beantwoorden, simpelweg door over het groene ‘ja-vak’ of het rode ‘nee-vlak te rijden. De resultaten werden vastgelegd met een camera, later werden de beelden geanalyseerd.

Hoe de provincie onderscheid moet gaan maken tussen bewuste ‘stemmers’ en slingerende pubers, die toevallig over een rood vak heenrijden, wordt nog onderzocht. Bekeken wordt ook of de telprocedure te vereenvoudigen is, en of alle antwoorden van één fietser op een of andere manier aan elkaar gekoppeld kunnen worden.

Het einde van de smalle fietsstrook?

fietsstrook2Fietsstroken zijn er in alle soorten en maten. Variërend van smalle reepjes asfalt van 50 cm breed tot brede rood gekleurde rijlopers van 2 meter of meer. In het eerste geval is er formeel eigenlijk geen sprake van fietsstrook, maar van een uitwijkstrook. En stroken van 1 tot 1,5 meter noemt men meestal uitwijkstroken. De fietser ziet er het verschil niet en de bekende richtlijnen geven de wegbeheerder weinig houvast wanneer men voor welke variant moet kiezen. In de praktijk zie je dan ook de meest uiteenlopende uitvoeringsvormen.

Reden voor CROW-Fietsberaad en adviesbureau Ligtermoet & Partners om in de materie te duiken met als voorlopig resultaat een discussienota met voorstellen om meer duidelijkheid in de materie te scheppen.

Concreet voorstel in de nota is om een fietsstrook – rood gekleurd – bij voorkeur 2 tot 2,5 meter breed te maken met 1,7 meter als absolute minimum. Fietsers kunnen zo ook naast elkaar fietsen en inhalen. Past dat niet, dan kan men er maar beter van afzien. Of kiezen voor een fietsstraat. Dat is de conclusie van een eerste inventarisatie van de eisen die je zou moeten stellen aan de toepassing van fietsstroken.

Bron: Verkeersnet.

Fietsstrook biedt meer verkeersveiligheid dan je misschien denkt

Welke fietser kent ze niet: auto’s die op relatief smalle wegen véél te hard langs fietsers gereden wordt. En vaak ook nog vlak er fietsstrooklangs, want het zijn immers smalle wegen.  Fietsstroken zijn meestal niet de eerste keus voor wegbeheerders, noch voor fietsers. Soms bieden ze toch uitkomst, bijvoorbeeld als er geen ruimte is voor een vrijliggend fietspad. Op de bewuste smalle wegen dus. Uit Duits onderzoek blijkt nu dat fietsstroken ervoor zorgen dat de automobilist meer afstand houdt bij het inhalen, én minder hard rijdt. Lees verder

Ook graag een fietsstrook op de weg? Gewoon zelf schilderen!

fietspad_poincareBen jij het ook zo zat dat je niet de fietsvoorzieningen krijgt die je graag wilt? Of snak je naar dat extra beetje veiligheid van een fietspad? In België hebben fietsactivisten daar de oplossing voor gevonden. Gewoon zelf je fietspad op de straat schilderen.

Buurtbewoners en fietsactivisten hebben afgelopen weekend op de Poincarélaan namelijk eigenhandig een fietspad geschilderd. Zo willen ze zich verzetten tegen de Stad Brussel, die een tijdelijk fietspad op de laan niet ziet zitten.

Mogelijk dat er in Brussel nog meer broodnodige en tegelijk illegale fietspaden gaan verschijnen de komende maanden. Dat is in ieder geval wel de bedoeling van de activisten als een juiste reactie van de authoriteiten uitblijft.

Betonnen fietspad begint aan opmars

easypath fietspadVeel fietsers geven de voorkeur aan asfalt boven beton. Maar binnenkort is dat verleden tijd, tenminste als het aan Easypath ligt. Easypath is een fietspad dat gemaakt wordt uit prefab betonnen elementen. De elementen worden onderling gekoppeld, zodat er een comfortabel fietspad ontstaat, zonder enige merkbare voegovergang. Lees verder

Verkeersnet blikt terug op 2012, 4 van de 10 leukste innovaties zijn fietsgerelateerd

loopfietsnieuwestijlVerkeersnet.nl blikte op de laatste dag van het oude jaar nog even terug op 2012, en benoemt de 10 leukste innovaties van dat jaar. Het is een leuk lijstje geworden, zeker vanuit fiets-oogpunt gezien. Maar liefst 4 van de 10 items zijn fietsgerelateerd. En dat kan ik dan weer niet onvermeld laten.

Loopfiets

De loopfiets nieuwe stijl staat zelfs op de eerste plaats, en is daarmee officieus de leukste innovatie van 2012 volgens Verkeersnet.  De berijder hangt min of meer in een gordel en dat zou een heel nieuw loop-rijervaring opleveren, aldus de Duitse ontwerpers van deze FLIZ. Lees verder

Tags
Categorieën
Archief
Volg en Like!
Nieuwsbrief

SNP Fietsvakanties
SNP Fietsvakanties