De beste start van uw fietsvakantie

veiligheid en verkeer

Vallen met een herenfiets gevaarlijker dan vallen met een damesfiets

Het Zweedse onderzoekinstituut VTI voerde tientallen fiets-crashtesten uit, en onderzocht op die manier wat de invloed van zadelhoogte, zitpositie en gewichtsverdeling van fietsers is. Bij een val vanaf een damesfiets raken heup en schouder het eerst de grond, net voordat het hoofd de grond raakt. Bij een herenfiets is de kans groter dat het hoofd als eerste de grond raakt.

 

Bij de crashtests werd een plotselinge stop gesimuleerd, alsof er bijvoorbeeld wat tussen de spaken komt. Ook werd een voor fietsers aangepaste ‘Elandtest’ (een plotse zijdelingse beweging) gesimuleerd, en gedaan alsof een stoeprand wordt geraakt of een wiel wegslipt op een glad wegdek. Lees verder

Stoplichten nieuwe stijl of geen stoplichten?

In Rotterdam wordt momenteel een proef gedaan met verkeerslichten voor fietsers, die met behulp van warmtesensoren meten of en hoeveel fietsers er staan te wachten. Bij veel wachtenden, krijgen de fietsers eerder groen. Klinkt goed. Ook meetlussen in het wegdek helpen de fietser aan snellere doorstroming. In veel stedelijke gebieden doen groen golven voor fietsers hun intrede. Allemaal goede ontwikkelingen, om mensen meer te laten fietsen.

In Amsterdam pakken de verkeersmeesters het anders aan: Daar onderzoekt men momenteel het uitschakelen van de verkeerslichten voor fietsers, in relatie tot de verkeersdoorstroming. Lees verder

Comfort voor fietsers belangrijker dan de kortste route

In tegenstelling tot waar vaak van wordt uitgegaan bij het nemen van beslissingen omtrent fietsinfrastructuur, blijkt de aanwezigheid van glad asfalt, minder hoogteverschillen en fietsparkeerplaatsen op de route van grotere invloed te zijn op routekeuzes dan ‘de kortste route’. Voorrangskruispunten bleken überhaupt niet van invloed. Hoe verder er gefietst wordt, hoe belangrijker de comfort-aspecten voor de gemiddelde fietser.

Dat concludeert Royal Haskoning DHV uit een onderzoek dat gedaan is met de TU Eindhoven. De huidige verkeersmodellen zijn meestal gebaseerd op de aanname dat fietsers altijd de kortste route kiezen. Tijd dus dat deze verkeersmodellen worden aangepast, of tenminste met een zekere scepsis bekeken worden.

Fietsen naar school: terugreis gevaarlijker dan heenreis

scholen begonnen

Bron: VVN.nl

Onderzoek heeft uitgewezen dat in Nederland de eerste weken na de zomervakantie tot 30% meer ongevallen gebeuren dan tijdens de zomervakantie. Vooral onder jonge fietsers vallen meer slachtoffers. In België ontdekte het BIVV bovendien dat 40% van de fietsongelukken met kinderen onderweg van en naar school gebeurt. Het verlaten van de school is hierbij 1,5 keer gevaarlijker dan het traject naar de school toe. Lees verder

Waar let je op bij het kopen van een fietshelm?

fietshelm2016Over het wel of niet dragen van een fietshelm in Nederland zijn de meningen verdeeld. Waar het bij sporten als mountainbiken en skiën wel geaccepteerd is om een helm te dragen, is dat bij de ‘vrije tijd’ fietser veel minder het geval. Tijdens een valpartij vangt een goed passende helm echter de eerste klap op. Het is goed om te weten dat de standaard fietshelm is ontworpen om te beschermen tot vallen bij een snelheid tot maximaal 20 km per uur. Onderstaand een aantal tips voor de aanschaf van een fietshelm. Lees verder

Goed wegdek voor fietser belangrijker dan snelste route

snelfietsroute2016gladwegdekGoed, vlak wegdek is voor veel fietsers belangrijker dan dat de route volledig rechtstreeks gaat. Dat blijkt uit een onderzoek van Royal Haskoning en de TU Eindhoven. In het onderzoek is gezocht naar omgevingskenmerken die de routekeuze van fietsers en de keuze om te gaan fietsen bepalen. Doel van het onderzoek is om verkeersmodellen te verbeteren, waarin de fiets tot nu slechts een bescheiden plaats inneemt. 728 mensen werd gevraagd een keuze te maken uit verschillende fietsroutes, allen met eigen aspecten als reistijd en route-comfort.

Uit het onderzoekt blijkt dat het type fietspad, de wegdek kwaliteit en het ontwijken van hellingen op de route meer invloed heeft op de routekeuze van fietsers dan het verkorten van de reistijd met vier minuten. Hoe langer de fietsafstand, hoe belangrijker reistijdverkorting wordt. Verder blijkt dat elektrische fietsers fietsvoorzieningen belangrijker vinden dan gewone fietsers. En, niet heel verwonderlijk, dat woon-werk-fietsers een eventuele reistijdverkorting belangrijker vinden dan recreatieve fietsers.

 

 

Fietsers happen te veel vieze lucht door inspanning

fietspadAutomobilisten en busreizigers worden blootgesteld aan hogere niveaus van luchtverontreiniging dan fietsers. Maar door de fysieke inspanning (en daarmee gepaard gaande snellere ademhaling) krijgen fietsers meer verontreinigde lucht binnen. Dat blijkt uit een promotieonderzoek van Carla Ramos aan de TU Delft. Ramos, geboren in Portugal, deed haar onderzoek in Lissabon.

Ze onderzocht de mate van luchtverontreiniging waaraan sporters, fietsers en automobilisten worden blootgesteld. In dat kader werden onder metingen verricht op drie belangrijke fietspaden in de Portugese hoofdstad. Lees verder

Speed pedelec: te langzaam voor de weg, te snel voor het fietspad?

Het is niet verstandig de speed pedelec, de supersnelle elektrische fiets, naar de rijbaan te verbannen.  Dat draagt niet bij aan de verkeersveiligheid en zal het gebruik van de speed pedelec als vervanger van de auto afremmen. Dat is de conclusie van een onderzoek van de Grontmij naar de verkeersveiligheidaspecten van de snelle 45 km/uur-fiets.

Aanleiding voor het onderzoek vormde de snelle opkomst van de speed pedelec en de plannen van minister Schultz om de speed pedelec per 2017 te bestempelen als bromfiets met als consequentie dat de speed pedelec net als de bromfiets binnen de bebouwde kom van het fietspad naar de rijbaan moet verhuizen. En de verplichting om een (bromfiets)helm te dragen. Lees verder

Mensen nemen onbewust meer risico door het dragen van een helm

fietshelm2016Mensen nemen mogelijk meer risico’s als ze een helm dragen. Wanneer proefpersonen hoofdbescherming dragen, vertonen ze gevaarlijker gedrag in computerspelletjes. Zo blijkt uit een nieuwe studie die gepubliceerd is in het wetenschappelijk tijdschrift Psychological Science.

 

Tachtig proefpersonen werd gevraagd een computerspel te spelen, waarbij ze een ballon op het scherm zo ver mogelijk moesten opblazen. Hoe meer lucht ze in de ballon pompten, hoe meer punten ze verdienden. Maar ze liepen ook het risico dat het gevaarte zou ontploffen. Bij alle mensen werd een camera op hun hoofd gezet, bevestigd aan een petje of aan een helm. Lees verder

Ouderenfiets combineert veiligheid en comfort

SOfiets1Oudere fietsers hebben een hoger risico op letsel als gevolg van vallen met de fiets dan jongeren: vanaf de leeftijd van 55 jaar is het risico op letsel dubbel zo groot, en dit risico neemt verder toe met toenemende leeftijd tot wel acht maal zo hoog. Bij enkelvoudige ongevallen ligt het aandeel oudere fietsers van 65 jaar en ouder dat letsel oploopt nog hoger (40%). Een deel van deze ongelukken ontstaat tijdens opstappen, afstappen en tijdens fietsen met lage snelheid. In dergelijke situaties is het behouden van balans op de fiets veel moeilijker dan tijdens fietsen op koerssnelheid. Een speciale ouderenfiets waarbij het zadel zakt als de fietser afremt waardoor het mogelijk is om met beide voeten aan de grond te komen. De SOFIETS moet zo ongelukken tijdens opstappen, afstappen en bij lage snelheden voorkomen. Lees verder

Tags
Categorieën
Archief
Volg en Like!
SNP Fietsvakanties
SNP Fietsvakanties